最近讨论话题度比较高的车型恐怕非比亚迪秦PLUS DM-i，因为比亚迪把它的起售价下降到了10万元以内，入门版车型为9.98万！

这一石可激起了千层浪，历来A级轿车就是各家主机厂的必争之地！

(资料图片)

尤其是合资品牌，目前销量较高的车型诸如轩逸、朗逸和卡罗拉，它们的价格都是10万元以上；而国产品牌的A级轿车的销量主力是帝豪、逸动和艾瑞泽5，它们在合资品牌的挤压下，价格已经在不断下探。

而秦PLUS DM-i目前以这样的价格出现，则进一步加剧了A级轿车市场的竞争。为何这么说？主要是秦PLUS DM-i的产品力结合这样的价格真是太强了！

从造型上来看，秦PLUS DM-i丝毫不输任何合资品牌的车型，它不再是像之前的比亚迪F3那样小家子气了，在前奥迪设计师的加持下，“Dragon Face”的设计元素已经有了一些“睥睨天下”的霸气范儿；

从内饰上来看，秦PLUS DM-i也不是跟大家主观印象中那样的寒酸不堪了，皮质方向盘、仿皮包裹的座椅以及没那么强塑料感的中控台等，以及LED大灯、中控大屏和自动空调这些配置都让秦PLUS DM-i的档次上去了；

从产品力上来看，秦PLUS DM-i可就相当强了，最主要就是它的动力系统，采用了DM-i混动系统，动力强劲的同时还很节油，它的百公里零百加速可以做到7.9s，而它的综合油耗在4.6L/百公里，这可切中了消费者的痒点——

就拿车夫最近的体验举例，在市区通勤，经常会堵车，因此油耗会在8.7L左右，而现在的油价大家懂得都懂，加满一箱油五百块左右，没开多少时间就没了；而秦PLUS DM-i可以以纯电模式行驶40km左右，大部分时间则以混动模式行驶，这些都让它的油耗降低不少。

而秦PLUS DM-i这个9.98万元的价格也很亲民，比亚迪这么干也是有它的底气的，因为比亚迪采用的是类似丰田模式，所有核心供应商都是自己内部孵化出来的公司，例如DM-i技术就是比亚迪自研的，而其中很核心的电池就是弗迪生产的；

又比如它的智能车机系统DiLink也是自研的，随着销量的增长，当初的研发成本早已被分摊，而这套车机系统却给消费者带来智能化、便捷化的体验，支持多种APP、空调控制等功能，并配合手机远程控制功能，可以进行车辆定位/寻车、查找充电桩/加油站、预约保养/维修等功能。

车夫点评：现在秦PLUS DM-i以9.98万元的价格加剧了A级轿车市场的“内卷”，而它的产品力让它能做到“秦”王扫六合，虎视何雄哉！